2010/11

Téma soutěže 2010/2011

Letošní téma soutěže "stadt_bahn_park" vybrala z několika navržených témat odborná komise správců složená ze zástupců vysokých škol a profesních sdružení a vedení města. Soutěžním územím je bývalý železniční areál ve východní části města, který jako cézura odděluje dvě městské části. Sousední východní centrum města s areálem radnice se velmi pozitivně rozvíjí jako součást městské přestavbové oblasti. Bezprostředně sousedící oblast nádraží se rozvíjí jako atraktivní kulturní, muzejní a nákupní čtvrť.

Cílem je obnovit a navrhnout tuto oblast jako městský prostor s různými funkcemi a vazbami na okolní městské oblasti. Hledáme životaschopné nápady na řešení soutěžní plochy a její začlenění do městského prostředí. Měly by přispět k perspektivnímu a udržitelnému posílení města Radebeul. Další podněty by měly vzniknout díky dopadu a vazbám na okolní území. Při zvažování koncepce je třeba zohlednit potřeby a přání sousedů a obyvatel i místních zainteresovaných stran.

Leták Zillerova cena 2010

Oblast soutěže 2010/2011

Soutěžní oblast se nachází ve východní části města na hranici se sousedními Drážďany. Jedná se o vnitroměstskou oblast, která je na severu a jihu ohraničena hustě zastavěnými obytnými a komerčními oblastmi. Oblast je uzavřena mezi obytnou čtvrtí vilémovského typu na severu, frekventovanou čtyřkolejnou hlavní, regionální a nákladní železniční tratí Deutsche Bahn a kolejištěm a funkčním zázemím historické úzkokolejky na jihu a východě, bývalou správní a skladovací budovou přestavěnou na muzeum úzkokolejky a prostor pro pořádání akcí a budovou bývalého nádraží na západě. V posledně jmenované budově sídlí městská knihovna a v budoucnu i centrum vzdělávání dospělých, protože pro provoz železniční stanice Radebeul-Ost již není potřeba.

Soutěžní oblast sousedí s východním centrem města, které charakterizuje nákupní ulice Hauptstraße, správní lokalita s radnicí a technickou radnicí a také školská lokalita se základní školou a gymnáziem. Na západě sousedí se soutěžním územím také přestavbové území "Zentrum und Dorfkern Radebeul-Ost", formálně založené v roce 2003. Plochy bývalého nákladového nádraží v Radebeul-Ost ztratily svou funkci jako takové a leží ladem. Dříve sloužilo jako nákladové nádraží s vlečkou na železniční trati Lipsko-Drážďany, dnes o jeho původním využití svědčí pouze již zrekonstruované skladiště a administrativní budova a na severu stále existující a udržovaná vlečka pro sousední farmaceutický a chemický závod. Areál protíná ve směru východ-západ zpevněná komunikace, která slouží k přístupu ke kolejím a funkčním budovám úzkorozchodné dráhy, jež leží souběžně s kolejemi Deutsche Bahn. V průběhu let se zde v přirozené sukcesi vyvinula ruderální flóra s nízkou ekologickou hodnotou, která vznikla po demontáži již nepotřebných kolejí severně od přístupové cesty. Podél ulice Sidonienstraße, která vede severně od území, se vyskytují četné velkokorunné a ekologicky cenné stromy. Ty by měly být zachovány. Mezi soutěžním areálem a ulicí Sidonienstraße se nachází terénní skok, který je v současnosti zachycen náspem nebo zdí. Na východě a jihu hraničí se soutěžním areálem potenciální plochy pro rozšíření. Ty jsou od soutěžního areálu prostorově odděleny ulicí Forststrasse a železniční tratí Deutsche Bahn, ale v zásadě jsou vhodné pro rozšíření prostoru a využití v návaznosti na soutěžní areál. Očekávají se nápady na budoucí využití v návaznosti na nápady vypracované pro jádrovou oblast soutěžního areálu. Současné plány města Radebeul a soukromého investora zahrnují úpravu sousedního prostoru nádraží na západě a výstavbu potravinového trhu, jakož i renovaci památkově chráněné nárožní budovy na Hauptstraße/Sidonienstraße. Modernizací nádražní oblasti tak získá východní centrum města atraktivní jižní zakončení. Majitel muzea úzkokolejné železnice navíc plánuje ve střednědobém horizontu rozšířit současné využití muzea a upravit venkovní prostory. Cílem kombinace stávajícího využití a projektů, které se již bezprostředně připravují, je vytvořit uměleckou a kulturní čtvrť s pozitivním přesahem do sousedních městských částí i za hranice města.

Odborná porota 2010/2011

Nezávislá a vysoce kvalifikovaná porota vybere nejlepší soutěžní práci, jejíž autor získá Cenu Moritze Zillera za urbanistický design ve výši 2 500 eur a cennou plastiku. Vítěz bude oceněn na slavnostním ceremoniálu v rámci Dne architektury 2011. Výsledky soutěže budou zdokumentovány na výstavě a v brožuře.

Odborná porota

Porota pro rok 2011 jmenovaná pořadatelem má následující složení:

Soudci (s poradní funkcí)

Slavnostní předání ceny Moritze Zillera 25. června 2011

První cena Moritze Zillera byla slavnostně předána 25. června 2011. Poté, co se četní návštěvníci seznámili s 67 soutěžními příspěvky na výstavě, zahájili vlastní slavnostní předávání cen mladí hudebníci z hudební školy okresu Meißen. Následné prezentace poskytly nejen podrobné informace o soutěži, ale také vzdaly hold vzniku oceněné plastiky a na mezinárodních příkladech ilustrovaly široké téma centrálních železničních oblastí v kontextu zahušťování městských center a dalšího rozvoje měst. Vrcholem bylo ocenění oceněných soutěžních prací profesorem Lütke Daldrupem a předání oceněné plastiky vítězi 1. ceny Andreasi Rodemannovi starostou města Radebeul Bertem Wendschem.

Vítězové cen 2010/2011

Vítěz ceny (030)
Andreas Rodemann, Žitava

Autor překrývá části brownfieldu a sousední železniční zařízení rámovými mosty, na které budou umístěny kontejnery pro různé účely. Související myšlenka nabídnout levné a flexibilně využitelné prostory v zajímavé lokalitě pro "start-up" firmy se zdá být přesvědčivá, i když toto opatření bude pravděpodobně velmi nákladné kvůli instalaci kontejnerů na mosty. O volných prostranstvích autoři uvádějí jen málo informací, ale stávající a plánované využití muzea úzkokolejné železnice a železnice nebude instalací mostů výrazně narušeno. Koncept se vyznačuje vysokou mírou originality a symboliky. Je docela dobře možné, že to vytvoří potřebnou atraktivitu, která naplní nové stavby životem. Dočasný charakter staveb ponechává otevřený prostor pro další vývoj v budoucnosti.

Stáhněte si oceněnou práci Andrease Rodemanna

Za své práce byli oceněni:

• Sebastian Pietzsch z Drážďan (010)
• Andreas Hempel z Bernburgu a Mathias Lehmann z Dessau (020)
• Robert Heinze z Eilenburgu (025)