2010/11

Thème du concours 2010/2011

Le thème du concours de cette année, "stadt_bahn_park", a été choisi parmi plusieurs propositions par le comité d'experts composé de représentants d'universités et d'associations professionnelles ainsi que de la municipalité. Le site du concours est une ancienne zone ferroviaire située à l'est de la ville, qui constitue une césure entre deux zones urbaines. Le centre-ville est voisin, avec le site de la mairie, se développe de manière très positive en tant que partie d'une zone de réhabilitation urbaine. Le secteur de la gare, directement adjacent, est en train de se développer en tant que quartier attractif pour la culture, les musées et le shopping.

L'objectif est de reconquérir et d'aménager la surface en tant qu'espace urbain aux fonctions multiples et aux liens avec les zones urbaines environnantes. Nous recherchons des idées viables pour l'aménagement de la zone du concours et son intégration dans l'environnement urbain. Elles doivent contribuer au renforcement durable et orienté vers l'avenir de la ville de Radebeul. Des impulsions supplémentaires sont attendues grâce au rayonnement et aux liens avec l'environnement. Les besoins et les souhaits des riverains et des habitants ainsi que des acteurs locaux doivent être pris en compte dans la réflexion sur le concept.

Dépliant Prix Ziller 2010

Zone de concours 2010/2011

La zone de concours se situe à l'est de la ville, à la frontière avec la ville voisine de Dresde. Il s'agit d'une zone intra-urbaine qui jouxte au nord et au sud des zones résidentielles et commerciales densément construites. La zone est enclavée entre un quartier d'habitation datant de l'époque de la fondation de la ville au nord, la voie ferrée à quatre voies pour les grandes lignes, les lignes régionales et le transport de marchandises de la Deutsche Bahn, ainsi que les voies et les installations fonctionnelles du chemin de fer historique à voie étroite au sud et à l'est, un ancien bâtiment administratif et de stockage transformé en musée du chemin de fer à voie étroite et en salle de spectacle, et l'ancien bâtiment de la gare à l'ouest. Ce dernier abrite la bibliothèque municipale et, à l'avenir, l'université populaire, car il n'est plus nécessaire à l'exploitation de la halte ferroviaire de Radebeul-Ost.

La zone de concours jouxte le centre-ville est, qui se caractérise par la rue commerçante Hauptstraße, le site administratif avec la mairie et l'hôtel de ville technique ainsi qu'un site scolaire avec une école primaire et un lycée. La zone de réhabilitation "Zentrum und Dorfkern Radebeul-Ost", formellement établie depuis 2003, jouxte également la zone de concours à l'ouest. Les surfaces de l'ancienne gare de marchandises de Radebeul-Ost sont devenues inutilisables en tant que telles et sont en friche. Autrefois utilisée comme gare de chargement avec un embranchement ferroviaire sur la ligne Leipzig-Dresde, il ne reste aujourd'hui que le bâtiment administratif et de stockage déjà rénové et l'embranchement ferroviaire encore existant et à maintenir pour une usine de produits pharmaceutiques et chimiques voisine au nord, qui témoignent de l'utilisation initiale. La zone est traversée d'est en ouest par une route pavée qui dessert les voies et les bâtiments fonctionnels du chemin de fer à voie étroite situés parallèlement aux voies ferrées de la Deutsche Bahn. Après le démontage de voies ferrées devenues inutiles au nord de la route de desserte, une flore rudérale de faible valeur écologique s'est développée au fil des années en succession naturelle. Le long de la Sidonienstrasse, qui passe au nord de la zone, il y a de nombreux grands arbres à couronne et de grande valeur écologique. Ceux-ci devraient être conservés. Entre la zone de concours et la Sidonienstraße, il y a un saut de terrain qui est actuellement amorti par un talus ou un mur. Des zones d'extension potentielles bordent la zone de concours à l'est et au sud. Celles-ci sont séparées de la zone de concours par la route forestière et la voie ferrée de la Deutsche Bahn, mais se prêtent en principe à une extension de la surface et de l'utilisation en relation avec la zone de concours. Des idées d'utilisation future en rapport avec les idées développées pour le cœur de la zone de concours sont attendues. Les plans actuels de la ville de Radebeul et d'un investisseur privé comprennent le réaménagement des abords de la gare à l'ouest et la construction d'un marché alimentaire ainsi que la rénovation du bâtiment classé au coin de la Hauptstraße et de la Sidonienstraße. Le centre-ville oriental se voit ainsi doté d'une terminaison sud attrayante avec la revalorisation du secteur de la gare. Par ailleurs, le propriétaire des surfaces du musée des chemins de fer à voie étroite prévoit à moyen terme une extension de l'utilisation actuelle du musée et l'aménagement des surfaces extérieures. L'association des utilisations et des projets existants et de ceux qui sont déjà en préparation immédiate vise à établir un quartier artistique et culturel ayant des effets de rayonnement positifs dans les zones urbaines voisines et au-delà des frontières de la ville.

Jury d'experts 2010/2011

Un jury indépendant composé de personnalités choisira le meilleur travail de concours, dont l'auteur sera récompensé par le prix Moritz-Ziller pour l'aménagement urbain d'une valeur de 2.500 euros et par une sculpture de prix. Le lauréat sera honoré lors de la Journée de l'architecture 2011, dans le cadre d'une cérémonie. Les résultats du concours seront documentés dans une exposition et une brochure.

Juge spécialisé

Le jury 2011, nommé par l'organisateur, est composé comme suit :

Juge de fond (avec voix consultative)

Remise du prix Moritz-Ziller le 25 juin 2011

C'est dans un cadre festif que le premier prix Moritz-Ziller a été décerné le 25 juin 2011. Après que de nombreux visiteurs se soient informés sur les 67 travaux du concours dans l'exposition, la manifestation proprement dite pour la remise des prix a été ouverte par de jeunes musiciens de l'école de musique du district de Meissen. Les conférences qui ont suivi n'ont pas seulement fourni des informations détaillées sur le concours, mais ont également rendu hommage à la création de la sculpture primée et ont illustré, à l'aide d'exemples internationaux, le vaste champ thématique des surfaces ferroviaires centrales dans le contexte d'une densification urbaine en centre-ville et du développement des villes. Lütke Daldrup et la remise de la sculpture au premier lauréat, Andreas Rodemann, par le maire de la ville de Radebeul, Bert Wendsche.

Lauréats 2010/2011

Lauréat (030)
Andreas Rodemann, Zittau

L'auteur recouvre certaines parties de la friche et les installations ferroviaires adjacentes de ponts en forme de bâtis sur lesquels des conteneurs doivent être disposés à des fins diverses. L'idée d'offrir des surfaces peu coûteuses et utilisables de manière flexible à un endroit intéressant pour les "start-up" semble convaincante, même si l'installation des conteneurs sur des ponts risque de rendre cette mesure très coûteuse. Les auteurs ne donnent que peu d'informations sur les espaces libres, mais les utilisations existantes et prévues du musée des chemins de fer à voie étroite et des chemins de fer ne seront pas sensiblement affectées par l'installation des ponts. Le concept séduit par sa grande originalité et son caractère emblématique. On peut aisément imaginer qu'il en résultera l'attractivité nécessaire pour donner vie aux nouvelles structures. En raison du caractère temporaire des constructions, la voie reste libre pour d'autres développements à l'avenir.

Télécharger le travail du lauréat Andreas Rodemann

Des mentions ont été attribuées pour leur travail :

• Sebastian Pietzsch de Dresde (010)
• Andreas Hempel de Bernburg et Mathias Lehmann de Dessau (020)
• Robert Heinze de Eilenburg (025)