Concept de circulation cycliste

Septembre 2022 : délibérations politiques et vote

La ville de Radebeul possède désormais un concept de circulation cycliste, adopté à l'unanimité par le conseil municipal lors de sa réunion du 21 septembre 2022. Ce concept servira à l'avenir de base de décision pour la politique et l'administration. Il doit permettre de mieux intégrer le trafic cycliste dans la planification des transports et des investissements. Enfin, un concept de circulation cycliste est nécessaire pour pouvoir demander certaines subventions. Le groupe de planification Transport de Hanovre a élaboré le concept en étroite collaboration avec l'administration de Radebeul et en a discuté avec de nombreux citoyens. Le regard professionnel extérieur des planificateurs des transports a été associé à la connaissance locale des habitants.

Considérer l'ensemble de la ville

La nouveauté réside dans le fait que le trafic cycliste est considéré sur l'ensemble de la ville de Radebeul, et au-delà des frontières de la ville. Comme pour les autres modes de transport, les mesures isolées ne mènent pas au succès en matière de cyclisme. Ce qui compte, c'est la qualité des liaisons, et c'est pourquoi le regard se porte sur la ville dans son ensemble. De plus en plus, les citoyens souhaitent se rendre d'un point A à un point B en toute sécurité, confortablement et efficacement à vélo. Les distances parcourues quotidiennement sont devenues plus longues, notamment en raison de la généralisation des vélos électriques. On discute de liaisons pendulaires, ce qui n'était auparavant un sujet de discussion que pour les voitures et les trains. Pour le concept de circulation cycliste, il a d'abord fallu déterminer quelles étaient les zones sources et les zones cibles particulièrement importantes, et comment les relier au mieux. Outre les zones résidentielles en tant que sources, les destinations comprennent par exemple les écoles, les lieux de travail, les commerces de détail, mais aussi les gares de banlieue où l'on peut passer du vélo au train. Là, la question se pose : où aller à vélo ? Est-ce que je peux recharger mon vélo électrique pendant ce temps ? Le concept de circulation cycliste a analysé l'ensemble de la ville en répondant à ces questions et à d'autres et en reliant les résultats en un "réseau". Du point de vue de la planification des transports, cela n'a rien de nouveau et va même de soi - sauf que jusqu'à présent, cette vision globale n'existait pas encore pour le trafic cycliste. Une grande partie de ce réseau existe déjà et fonctionne bien. D'autres devraient être déplacés, reliés, réparés ou entièrement créés.

Promouvoir le trafic cycliste

Au-delà de la satisfaction des besoins, la ville souhaite également promouvoir explicitement le vélo et faire plus que ce qui est absolument nécessaire. Il s'agit d'inciter encore plus de personnes à se déplacer à vélo pour certains trajets grâce à des liaisons attrayantes. Le vélo est bon pour la santé, il évite le bruit et les gaz d'échappement dans le trafic urbain. Chaque fois que quelqu'un prend son vélo, c'est un véhicule de moins qui encombre les grands axes routiers aux heures de pointe. Un bon concept de circulation cycliste sert également la circulation automobile. Cela suppose des itinéraires alternatifs raisonnables, attrayants et réellement acceptés. Pour donner un exemple : Malgré des améliorations visibles dans le cadre de son extension, la Meißner Straße reste sous-optimale pour le trafic cycliste. L'espace est tout simplement limité. C'est pourquoi des itinéraires alternatifs doivent être développés au nord et au sud de celle-ci, qui existent déjà en grande partie sur le plan de la construction. Promouvoir le trafic cycliste signifie donc également signaler les itinéraires appropriés, les faire connaître et éliminer les obstacles.

Vers des "autoroutes pour vélos" ?

Les itinéraires cyclables performants et le trafic automobile doivent être séparés dans une certaine mesure si l'on veut que les deux puissent se déplacer rapidement et en toute sécurité. Il ne s'agit pas de bannir les cyclistes de la route principale, ni de créer des "autoroutes pour vélos" quelque part dans la ville. Le concept de circulation cycliste contient toutefois des propositions de pistes cyclables sur lesquelles le trafic cycliste obtiendrait certains droits de priorité. Dans un avenir proche, il s'agira de choisir un projet modèle qui permettra à la ville et aux citoyens d'acquérir de l'expérience. De tels projets ne sont pas déjà décidés avec le concept de circulation cycliste. Le concept dit seulement ce qui serait judicieux et à quel endroit. La mise en place d'une rue cyclable reste une décision politique.

Prochaines étapes

Bien entendu, les mesures de construction individuelles jouent également un rôle important. Elles sont les plus rapides à mettre en œuvre et permettent d'aménager rapidement des itinéraires qui existent déjà de fait et d'obtenir ainsi un effet important. Le concept de circulation cycliste est accompagné d'une annexe qui énumère plus de 100 mesures individuelles de ce type dans toute la ville. Elles comprennent des défauts dans la gestion du trafic, des obstacles, des points dangereux et des dommages au revêtement qui devront être traités dans un avenir proche. Au sein de l'administration, une liste de priorités est établie sur la base du concept de circulation cycliste afin de pouvoir bientôt mettre en place les premières mesures. Un autre sujet est celui des liaisons cyclables rapides. L'État fédéral et les Länder veulent faire avancer ces itinéraires premium et encouragent donc aussi bien les études de faisabilité que la planification concrète et la construction de telles voies. Avec un concept de circulation cycliste, l'administration et la politique de Radebeul peuvent mieux argumenter sur les besoins de leur ville et sur ce qui est possible à tel ou tel endroit.

Mai 2022 : achèvement du concept de circulation cycliste

Le bureau PGV-Alrutz GbR a achevé le concept de circulation cycliste en tenant compte des prises de position internes à l'administration.

2019 : bilan intermédiaire et perspectives

Le cabinet PGV-Alrutz GbR élabore le concept de circulation cycliste pour la ville de Radebeul. L'objectif est d'augmenter l'utilisation du vélo dans la zone urbaine, de développer un réseau cyclable et d'améliorer la sécurité routière. Outre l'infrastructure des pistes, les thèmes du stationnement des vélos, du fléchage ainsi que de l'entretien et de l'exploitation sont également abordés dans l'optique d'une promotion globale du vélo, et des possibilités d'amélioration sont mises en évidence. Le concept permet de classer et de prioriser les mesures en faveur du vélo dans les activités de planification des transports et de gérer efficacement les ressources budgétaires.

Sur la base de concepts de réseaux déjà existants (notamment le réseau cyclable du VEP 2004, le SachsenNetz Rad, le réseau cyclable du Landkreis, la piste cyclable de l'Elbe, les circuits cyclables touristiques), un réseau cyclable a été développé et convenu avec la municipalité, reliant des destinations importantes pour le trafic cycliste à Radebeul, telles que les écoles, les installations de loisirs, les institutions publiques, les concentrations d'emplois et les commerces de détail. Les parties prenantes et les citoyens ont également été impliqués dans ce processus dans le cadre d'une conférence et d'un atelier sur le vélo.

Le réseau cyclable ainsi développé a été entièrement parcouru à vélo au cours du second semestre de l'année, et les besoins en matière d'infrastructure ont été documentés. Des solutions ont été développées et classées par ordre de priorité.

Dans le cadre de ces visites, la situation du stationnement des vélos ainsi que la signalisation des pistes cyclables et les éléments de service pour les cyclistes ont également été relevés. Dans un rapport explicatif, des solutions et des propositions d'amélioration sont également présentées pour ces thèmes ainsi que pour les relations publiques en faveur du vélo, afin de promouvoir le vélo "en tant que système".

2019 : début de l'élaboration

L'amélioration et la promotion du vélo à Radebeul font partie des objectifs pour le développement de la mobilité et des transports dans notre ville. La mise à jour du plan de développement des transports (VEP) de 2018 aborde également la question du développement futur des transports non motorisés. Dans ce contexte, le VEP recommande de soumettre l'examen détaillé du réseau cyclable à un examen séparé dans le cadre d'un concept autonome.

Pour ce faire, un concept de circulation cycliste autonome est en cours d'élaboration depuis le début de l'année 2019. Celui-ci a pour objectif de développer un réseau cyclable et de le rendre apte à répondre aux exigences de l'avenir (trafic cycliste plus important et plus rapide) ainsi que d'augmenter la sécurité routière pour le trafic cycliste. L'objectif est d'augmenter l'utilisation du vélo dans la zone urbaine. Outre l'aspect touristique, le vélo est également le moyen de transport urbain idéal. Un transfert de la part des déplacements en voiture sur de courtes distances vers le vélo permet non seulement de désengorger les rues, mais aussi de réduire l'espace de stationnement.

Ce concept est élaboré avec l'aide d'un bureau d'études spécialisé dans ce type de travaux, la société PGV-Alrutz GbR. La Planungsgesellschaft Verkehr est un bureau d'ingénieurs actif dans toute l'Allemagne depuis plus de 30 ans et dont le siège est à Hanovre. Son activité principale est la promotion du vélo et de la marche. Outre l'élaboration de concepts communaux de circulation cycliste, cela comprend également des projets de recherche sur de multiples questions relatives à la circulation cycliste, la collaboration aux règlements de la Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. (FGSV) ainsi que l'élaboration de guides.

L'objectif de la conception du trafic cycliste est de recenser et d'évaluer les points faibles et les besoins du trafic cycliste et d'améliorer progressivement la qualité de l'infrastructure cycliste.

Au cours du projet, il est prévu d'impliquer intensivement la population. En 2019, deux ateliers seront organisés pour permettre à tous les habitants de Radebeul intéressés de participer.